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集装箱房屋结构设计

2021-04-25 11:30:36

集装箱房的结构设计是什么?


集装箱房屋


集装箱房结构设计+结构计算。


根据集装箱房组合结构的不同,本条提出了叠箱结构体系和箱框结构体系作为结构计算的基本体系。


集装箱房结构设计制造的首要技术是在恶劣的海运条件下受到振动、抵抗和巨大惯性力作用时,确保箱结构所需的强度、钢度和可靠的承载力。


与此同时,集装箱房产品在出厂时,还应模拟上述恶劣条件工况,进行严格的箱体实物荷载总体检测,因此,实际上箱体整体结构具有较强的抗压、抗弯、抗剪承载能力和整体钢度,完全能满足居住或办公用房的承载要求,并有相当大的余量。


因此,无孔无悬臂时,无需进行承载力验算,但当箱壁有较大孔时,其孔口下的底梁,由于截面薄,可能会出现强度、挠度不足等情况,故需进行验算。


当整个箱体结构受到水平载荷时,由于整体具有倾覆效应,两侧角柱会产生附加成对的轴压和轴拉力。计算四角形零件及其连接的垂直力时,应计入附加轴力的不利影响。


底架上直接有多层叠箱的箱架结构体系,底架钢度相对较弱,会因高振型的影响而增加其地震效应。


集装箱房结构的强度和钢度。


在集装箱房的结构计算中,箱体的抗侧钢度是不可或缺的重要设计指标,但没有现成数据可供参考。


因此,进行了专题数值模拟分析研究,采用ANSIS和SAP2000两种不同的软件,根据弹性和弹性条件,对6m和12m箱体结构有无开孔时抗侧钢度的变化规律、极限负荷和屈服负荷与位移的关系。


以及顶板结构钢度的变化和开孔位置的变化,对箱体抗侧钢度的影响,进行了详细的计算分析,并提出了工程实际应用的技术参数和计算公式。本节根据报告提出了箱体结构钢度、承载能力等设计指标和计算公式。


计算分析箱顶梁、顶板结构较薄,纵向钢度较弱,当在箱顶一侧作用水平力时,由于其传力的有效长度较小,因此只有近载端一侧的部分纵向箱壁板参与抗剪,以提供抗侧钢度。


当顶梁横截面增加或与箱底梁以盖板连接为一体工作时,顶梁平面钢度可视为无限钢时,可显著增加顶梁传力的有效长度,增加箱体钢度。此时,箱体钢度可以按类型(9.2.1-1)和类型(9.2.1-2)计算。


另外,如果同时在箱顶两端作用水平力,箱体的钢度也可以按这两种方式计算。


对于开孔箱体,根据计算分析报告提出了不同开口率和开口位置的钢度计算公式。在实际工程设计中,箱体的开口尺寸和位置应符合图9.2.2的要求,孔周围应加强镶边部件(截面不小于60×60×3方管)的结构。


有关设计规范规定,多层钢结构的层间位移限值为h/400或h/300,本条对箱顶水平力的承载能力设计值,是根据计算分析报告中对应箱体层间位移h/300的相关值而提出的。


通用集装箱必须满足海上运输风浪、振动、低温等多种恶劣条件的使用要求,产品出厂时必须经过耐冲击、超重负荷等严格试验。


因此,不开孔的箱体具有很强的整体钢度和强度,在住宅建筑的使用条件下,一般不需要检查。

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